Opel Insignia Gebraucht- & Jahreswagen

Opel Insignia/Bild AS24

Gebrauchter Opel Insignia: Informationen & Hintergründe

Der Opel Insignia galt vor seiner Markteinführung als Hoffnungsträger für den rüsselsheimer Automobilhersteller. Das Vorgängermodell, der Opel Vectra C, verkaufte sich sehr schlecht. Zeitweise kam dieser lediglich auf einen Marktanteil von 3,6 Prozent. Damit war der Vectra hinter VW Passat, Mercedes C-Klasse, BMW 3er und sogar noch hinter dem Skoda Oktavia.

Opel setzte daher alle Hoffnungen in den Insignia.

Hightech pur für den Mittelklassewagen: Kurvenlicht, Flex-Ride-Fahrwerk, Verkehrsschilderkennung, variabler Allradantrieb, automatisches Auf- und Abblenden, Schlechtwetterlicht, Fahrspurassistent - der Opel lässt sich mit einer Fülle von Systemen ausstatten. Das Hightech-Programm kostet natürlich Aufpreis, in dieser Klasse ist solch eine üppige Auswahl dennoch bemerkenswert.

Auch beim Design hat Opel kräftig Hand angelegt. So wurde das alte und kantige Design des Opel Vectra, zugunsten einer frischen, modernen Linienführung, beiseitegelegt. Den Rüsselsheimer gibt es wahlweise als Stufenheck-, Schrägheck- oder als Kombi-Version (Opel Insignia Sports Tourer genannt). Das Design der unterschiedlichen Modelle ist dabei sehr gut gelungen. Die Front trägt das neue Markengesicht und wirkt sehr dynamisch. Aber auch im Heckbereich ist den Opel-Designern ein ansprechendes Äußeres gelungen. Dadurch kann sich Opel von seinen Kontrahenten BMW, Mercedes, Audi, VW und Ford deutlich unterscheiden.

Auch bei der Preisgestaltung kann nicht gemeckert werden. Der Opel kostet 22 700 Euro in der günstigsten Variante. Bei der Fließheck-Version kommen nochmals 390 Euro hinzu. Die Preise für den Sports Tourer (ehemals Caravan) starten bei 23 990 Euro. Die 30 000er Marke ist durch die Vielzahl an Assistenzsystemen aber leicht zu knacken.

Einen Opel Insignia Jahreswagen bekommen Sie dagegen etwas günstiger.

Wer noch mehr Platz benötigt, der kann zum Opel Zafira greifen.

Käufer des Insignia können zwischen 10 verschiedenen Motoren auswählen. Das Angebot reicht dabei vom sparsamen 2,0-Liter-CDTI-Ecotec-Aggregat bis hin zum sportlichen 2,8-Turbo-V6.

Bei den Benzinern kann der Kunde zwischen sechs Modellen wählen. Den Anfang macht dabei der 1,6-Liter-Ecotec mit 115 PS und einen Normverbrauch von 7,5 Liter. Das stärkste Aggregat kommt im Insignia OPC zum Einsatz. Der 2,8-Turbo-Sechszylinder bringt es auf 325 PS. Da steigt natürlich auch der Verbrauch - 11,4 Liter benötigt der OPC auf hundert Kilometer im Test.

Der Einstiegs-Diesel mit 110 PS begnügt sich dagegen mit 5,2 Liter. Mit einem Verbrauch von 6,7 Liter und 190 PS ist der 2,0-Biturbo Opels derzeit stärkster Diesel.

Von Haus aus werden alle Motoren mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe ausgestattet.

Der Insignia wurde 2009 zum Auto des Jahres gewählt. Zudem stiegen die Absatzzahlen im Vergleich zum Vorgängermodell deutlich. Auf die übrigen Autohersteller konnte Opel damit etwas aufschließen.